基本介紹

南京棲霞山長(zhǎng)江大橋，簡(jiǎn)稱棲霞山大橋，原稱南京長(zhǎng)江第四大橋，位于中國(guó)江蘇省南京市境內(nèi)，是《南京市城市總體規(guī)劃》中“五橋一隧”過(guò)江通道之一，是中國(guó)“五縱七橫”國(guó)道主干線中上海－成都高速公路的樞紐工程和南京繞越高速公路的過(guò)江通道和重要組成部分，也是中國(guó)首座三跨吊懸索橋，在同類橋型中居當(dāng)時(shí)世界第三，被譽(yù)為“中國(guó)的金門大橋”。

南京棲霞山長(zhǎng)江大橋于2008年12月28日正式開工建設(shè)，2012年1月31日鋼箱梁橋面實(shí)現(xiàn)合龍，2012年11月13日交工驗(yàn)收，2012年12月24日正式通車，命名為南京長(zhǎng)江第四大橋，2019年12月20日更名為南京棲霞山長(zhǎng)江大橋。

南京棲霞山長(zhǎng)江大橋北起于六合區(qū)橫梁街道以東與寧通高速公路相交處，南止于滬寧高速公路相交處的麒麟樞紐，全長(zhǎng)28.996千米，橋面布置為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)最高速度為120千米/小時(shí)，工程項(xiàng)目總投資額為68億余元人民幣。

建筑設(shè)計(jì)

橋梁結(jié)構(gòu)

南京棲霞山長(zhǎng)江大橋?yàn)殡p塔三跨懸索橋，外觀類似著名的美國(guó)舊金山的金門大橋。橋梁懸吊系統(tǒng)采用銷鉸式吊索和索夾的結(jié)構(gòu)方案，吊索與索夾、鋼箱梁（過(guò)渡墩）為銷鉸式連接。大橋主纜采用高強(qiáng)度鍍鋅平行鋼絲索股（PPWS）組成。每根主纜中，從北錨碇到南錨碇的通長(zhǎng)索股有135股，北邊跨另設(shè)6根索股，在北主索鞍上錨固；南邊跨設(shè)8根背索，在南主索鞍上錨固。每根索股由127根的高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲組成。

設(shè)計(jì)參數(shù)

南京棲霞山長(zhǎng)江大橋線路全長(zhǎng)28.996千米， 其中跨江大橋長(zhǎng)約5.5千米，主跨采用1418米三跨吊懸索橋方案，橋梁主纜分跨為（166+410.2）米+1418米+（363.4+118.4）米；塔頂主纜理論交點(diǎn)標(biāo)高234.2米，主纜中心線最低點(diǎn)標(biāo)高為76.7米，主纜垂跨比1/9.003。大橋全線按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，跨江大橋設(shè)計(jì)速度為100千米/小時(shí)，橋面寬33米，路基寬34.5米，兩岸接線設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)，橋梁主橋可以滿足主航道雙向通航的要求，通航凈空為690米×50米，以及200米寬小型船舶的上水航道，通航總寬度達(dá)到了890米。

建筑特色

題字

南京棲霞山長(zhǎng)江大橋的原橋名“南京長(zhǎng)江第四大橋”由中共中央原總書記、國(guó)家原主席、中央軍委原主席江澤民題寫。

紀(jì)錄片

2013年1月24至26日晚8時(shí)，三集電視紀(jì)錄片《南京長(zhǎng)江第四大橋》在中央電視臺(tái)紀(jì)錄頻道播出。

所獲榮譽(yù)

技術(shù)難題

為解決橋梁懸索橋結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的柔性更大、橋身晃動(dòng)問題，橋梁位于南北堡的橋墩底座各被包裹上一層鋼材質(zhì)的緩沖結(jié)構(gòu)，總重量達(dá)到3100噸，每塊都有3000平方米大小，至少能保證1萬(wàn)噸的防撞力。

榮譽(yù)表彰

2018年8月1日，南京棲霞山長(zhǎng)江大橋榮獲2016—2017年度中國(guó)交通運(yùn)輸部公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（李春獎(jiǎng)），為中國(guó)公路行業(yè)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

2020年4月，南京長(zhǎng)江第四大橋榮獲第十七屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。

建設(shè)沿革

1995年，中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院批復(fù)《南京市城市總體規(guī)劃》，其中，過(guò)江通道采用“五橋一隧”布局，南京棲霞山長(zhǎng)江大橋?yàn)槠渲兄弧?/p>

2003年，棲霞山大橋開始籌建工作。同年10月，橋梁完成了項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告。

2004年，棲霞山大橋完成工程可行研究報(bào)告初稿。

2005年5月，棲霞山大橋橋型方案專家咨詢會(huì)召開。

2006年11月，江蘇省發(fā)改委和交通廳在南京聯(lián)合召開橋梁工可報(bào)告省內(nèi)預(yù)審會(huì)，同意報(bào)告推薦的石埠橋橋位、雙塔懸索橋方案。

2007年1月，棲霞山大橋程可行性研究報(bào)告正式上報(bào)中國(guó)國(guó)家發(fā)改委和交通部。3月，交通部組織了對(duì)橋梁工可報(bào)告的審查；4月5日，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委委托中咨公司對(duì)橋梁工可報(bào)告進(jìn)行了咨詢?cè)u(píng)估。11月19日，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)橋梁可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著橋梁進(jìn)入全面實(shí)施階段。

2008年1月6日，棲霞山大橋舉行奠基儀式。12月28日，橋梁主橋開工建設(shè)。

2010年10月19日，棲霞山大橋舉行索塔封頂儀式，標(biāo)志著橋梁主體工程提前轉(zhuǎn)入上部施工的階段。

2011年4月28日，棲霞山大橋主纜索股架設(shè)工程正式啟動(dòng)。8月15日，橋梁完成主纜架設(shè)。11月，成功吊裝首段鋼箱梁。

2012年1月10日，棲霞山大橋全橋144片鋼箱梁全部吊裝完畢。1月31日，鋼箱梁橋面實(shí)現(xiàn)合龍。11月13日，南京棲霞山長(zhǎng)江大橋通過(guò)交工驗(yàn)收，具備通車條件，并正式移交給南京交通集團(tuán)管養(yǎng)和收費(fèi)。12月24日，棲霞山大橋正式通車，并命名為南京長(zhǎng)江第四大橋。

2019年12月20日，南京長(zhǎng)江第四大橋更名為南京棲霞山長(zhǎng)江大橋。