一、電池管理系統(tǒng)為什么要進(jìn)行均衡管理

電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池甚至是整個(gè)電動(dòng)汽車的核心電控部件，對(duì)提高電池的安全性，延長(zhǎng)電池使用壽命，提高電池組的有效儲(chǔ)能，估算電池剩余電量具有重要意義。電池管理系統(tǒng)一般要求均衡管理，這是為什么呢？

其實(shí)，電池管理系統(tǒng)之所以需要進(jìn)行均衡管理，是因?yàn)锽MS是遵循短板效應(yīng)的，因?yàn)槟骋还?jié)電芯的電壓比較低會(huì)導(dǎo)致SOX的估算直接不準(zhǔn)，明明其他電芯還有電，但是確有勁無處使，對(duì)電池包的影響還是非常大的。

動(dòng)力電池在制作過程中，各個(gè)電池內(nèi)部存在不一致性，在使用過程中很容易造成電池的過快損耗，所以在電池的內(nèi)部需要均衡管理系統(tǒng)。

二、電池管理系統(tǒng)均衡管理方法有哪些

電池管理系統(tǒng)均衡管理方法主要有被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡兩種：

1、被動(dòng)均衡

一般采用旁路放電阻實(shí)現(xiàn)對(duì)高能量的電池放電使其跟模塊中具有最小電量的單體保持一致，該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，但由于每個(gè)單體并聯(lián)一個(gè)放電電阻，從而損耗電能并產(chǎn)生熱量，給電池系統(tǒng)熱管理提出了更高的要求。

2、主動(dòng)均衡

通過儲(chǔ)能原件實(shí)現(xiàn)不均衡電池間的能量轉(zhuǎn)移。該類方案普遍結(jié)構(gòu)復(fù)雜，硬件成本高，對(duì)系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)也提出了較高的要求；但其能量利用率較高，是目前電池單體均衡研究的一個(gè)熱點(diǎn)。