世界上最昂貴的大橋是哪一座？港珠澳大橋，是中國耗資最大的橋，也是目前世界橋梁史上總投資建設(shè)最昂貴的橋。港珠澳大橋于2009年獲批開工建設(shè)，在工程總預(yù)算上就高達729.4億元人民幣。直到2018年竣工通車，這項持續(xù)了近9年的工程實際總投資達到了1269億元，是世界建筑史上里程長、投資多、施工難度大，同時也是最長的跨海大橋，成為中國橋梁建設(shè)的一座當之無愧的里程碑。 【 詳細>>】

美國新海灣大橋，是連接美國舊金山至奧克蘭的海灣大橋，坐落在美國西海岸舊金山海灣地區(qū)，是世界同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁中技術(shù)難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋。許多人不知道的是，這座造價高達64億美元（相當于當時的420億人民幣）的世界橋梁史上難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋，是由中國企業(yè)——振華重工所重建的。如今，2.88公里的新海灣大橋連接著舊金山與奧克蘭，同時也象征著兩國建設(shè)者之間的相互協(xié)作，推動互相進步與橋梁業(yè)的發(fā)展。 【 詳細>>】

世界十大造價最貴的大橋中的大貝爾特橋（Great Belt Bridge），也叫斯托伯爾特橋，是橫穿丹麥大貝爾特海峽，將西蘭島和菲英島連接在一起的交通動脈。大橋于1987年6月開始動工興建，1997年6月全線鐵路通車，1998年8月公路橋啟用，整個工程全部竣工。以1988年價格計算，大貝爾特橋?qū)嶋H耗資337億丹麥克朗，約合48億美元（相當于當時的180億人民幣），是歐洲當時預(yù)算最高的橋梁工程。同時，由于建設(shè)費用較高，大貝爾特橋也成為丹麥第一條收取使用費的公路橋。

明石海峽大橋（Akashi Kaikyo Bridge），是日本兵庫縣境內(nèi)連接神戶市和淡路島的跨海通道，是神戶-淡路-鳴門線路上的重要橋梁。大橋于1988年5月動工興建；1996年9月18日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；于1998年4月5日通車運營，總投資約為43億美元（相當于當時的352.6億人民幣），是全球造價最貴的10座橋梁之一。據(jù)mAIgoo小編了解，明石海峽大橋為了便于游客參觀，在大橋兩端鋼桁架下承部分建有參考步道、展覽廳、橋頭廣場及舞子公園，其橋梁展覽館展示了該橋1:100的模型和大橋建設(shè)情況等介紹。 【 詳細>>】

滬蘇通長江公鐵大橋，是連接江蘇省張家港市（由蘇州市代管）和南通市的橋梁工程，北起南通，南至張家港市，全長11.072公里，工程總投資150億元。據(jù)買購小編了解，為了兼顧跨越天塹、保護母親河與黃金水道的要求，大橋選擇了主跨1092米大跨度過江的方案，為目前國內(nèi)最大跨度斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。同時，在大橋建設(shè)中，開展了一系列科研攻關(guān)，形成了65項專利、創(chuàng)造了14項新工法，在橋梁建造技術(shù)方面取得重大突破，實現(xiàn)五個“世界首創(chuàng)”。 【 詳細>>】

永宗大橋，是連接仁川國際機場所在地永宗島和仁川獐島之間的唯一橋梁，于2000年開通，建造費用127.3億元人民幣，是世界最早的三元立體自錨式懸索橋。整個橋梁長4.4km，設(shè)有公路和鐵道，橋梁下方可通行1萬噸級的船只，可承受強風(fēng)、地震等威脅。通過韓國國內(nèi)第一號民資維持事業(yè)興建的永宗大橋除基本的橋梁功能外，還將建筑美學(xué)展現(xiàn)得淋漓盡致，作為國內(nèi)土木建筑，在2002年曾榮獲日本最權(quán)威的田中獎。 【 詳細>>】

杭州灣跨海大橋，連接了浙江境內(nèi)的嘉興市和寧波市，是沈陽—?？诟咚俟罚▏腋咚貵15）組成部分之一。大橋于2003年6月8日，舉行奠基儀式，2007年6月26日完成全橋段合龍工程，達成全線貫通，最終于2008年5月1日正式通車運營，總投資約118億元。據(jù)MaiGoo小編了解，截至2023年5月1日，杭州灣跨海大橋安全運營15周年，累計通行各類車輛超2億輛。5月1日，大橋單日最高車流量達125698輛，刷新單日最高紀錄，創(chuàng)大橋開通運營15年來新高。 【 詳細>>】

南沙大橋，即原“虎門二橋”，是連接廣州市南沙區(qū)與東莞市沙田鎮(zhèn)的跨海大橋，也是繼港珠澳大橋之后，珠江三角洲的又一座世界級橋梁工程。南沙大橋于2013年12月28日動工建設(shè)，直到2019年4月2日建成通車，總投資111.8億元。其中，南沙大橋的兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建設(shè)屬世界首次，其中坭洲水道橋以1688米跨徑位列鋼箱梁懸索橋世界第一，跨徑為世界第四，是世界最長的鋼箱梁懸索橋。據(jù)買購小編了解，南沙大橋主塔高260米，相當于90層樓的高度，高度為國內(nèi)懸索橋第一；八車道鋼箱梁全寬49.7米，是世界上最寬的鋼箱梁懸索橋。 【 詳細>>】

天興洲長江大橋，是武漢繼武漢長江大橋之后的第二座公鐵兩用橋，也是目前世界上最大的公鐵兩用橋，總投資約110.6億元，為目前長江上身價最高的大橋，也是全球造價最昂貴的大橋之一。天興洲長江大橋于2003年12月奠基，2004年9月28日開工，2008年9月10日合攏，2009年12月26日建成通車。大橋正橋全長4657米，主跨504米，大橋路面鋪設(shè)4條鐵路線，是中國首座四線公路鐵路兩用斜拉索橋，在當時創(chuàng)下了跨度、荷載、速度、寬度4項世界第一。 【 詳細>>】

青島海灣大橋，即膠州灣跨海大橋，是中國國有獨資單一企業(yè)投資最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。其東起青島主城區(qū)黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，是中國北方冰凍海區(qū)域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規(guī)模曾為世界第一大橋。大橋于2006年12月26日正式開工建設(shè)，2011年6月30日上午10點正式通車，工程總投資95.3億元。大橋建成后，成為山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)及青島市三城聯(lián)動戰(zhàn)略中的重要交通樞紐，是青島市的又一標志性建筑，也是中國橋梁史輝煌的一頁。 【 詳細>>】